Γράφει ο Δημήτρης Παπακώστας
Είναι αξίωμα, αποτελεί δόγμα: όταν το Πολιτικό σύστημα, οι κυβερνώντες, είτε κεντρικά είτε στην αυτοδιοίκηση, σε θεωρούν δεδομένο και «δικό» τους, παραμελούν τα αιτήματα σου, σε αγνοούν και αφήνουν σε διαρκή εκκρεμότητα την ολοκλήρωση αναγκαίων έργων υποδομών και αναπτυξιακής χροιάς.
Γι’ αυτό ο ν Καρδίτσας παραμένει ουραγός σε τοπικό ΑΕΠ και ανάπτυξη.
Αποδείχτηκε περίτρανα με την 13χρονη θητεία της προηγούμενης απελθούσας περιφερειακής αρχής.
Εθεωρείτο επιτυχημένη, με λιβάνισμα συνεχές και άτρωτος ο ηγέτης της…
Τα κεντρικά του κόμματος, τα στελέχη στεκόταν «κλαρίνο» και ευλογούσαν το... άχαστο σχήμα, παρότι ήταν εμφανής η ανεπάρκεια και στασιμότητα παντού:
1. Ο άξονας «Λάρισα - Καρδίτσα» εκκρεμεί πάνω από 15 χρόνια... στον Συκεώνα τα έργα βάλτωσαν και ούτε το 2030 δεν θα έχει ολοκληρωθεί ο δρόμος, που συνδέει την Καρδίτσα με την έδρα της Περιφέρειας, το πανεπιστημιακό νοσοκομείο, τα παράλια.
Πρόσφατα υπήρξαν δηλώσεις του Κ Τέλιου για παράδοση τέλη 2027. Ας ελπίσουμε!
2. Το ίδιο και στον άξονα: Λάρισα - Τρίκαλα. Εκκρεμούν χιλιόμετρα...διαρκώς υπό κατασκευή.
3. Η σιδηροδρομική σύνδεση σε απερίγραπτα χάλια. Από Παλαιοφάρσαλο ως Καλαμπάκα.
4. Το Διοικητήριο στην ΠΕ Καρδίτσας έχει γίνει... γεφύρι της Άρτας, ανέκδοτο. Αγώνας δρόμου από νέα περιφ αρχή για - μήπως - επιταχυνθούν οι διαδικασίες.
5. Από το 2008 πλήρης αφωνία - απραξία για την οδική Σήραγγα Τυμπάνου στον άξονα «Καρδίτσα - Μουζάκι- Δυτ Αργιθέα - Συκιά (φράγμα) - Άρτα. Ουδεμία σοβαρή παρέμβαση από Βουλευτές και Δημάρχους περιοχών. Η μελέτη του 2004 στα συρτάρια και στις ελληνικές καλένδες...
6. Ημιτελές το Φράγμα Συκιάς (κατά 70% εκτελεσμένο). Σοβαρός κίνδυνος ελλοχεύει από τα προβληματικά προφράγματα και την αλλαγή κοίτης ποταμού Αχελώου λόγω «εργοταξίου» στις όχθες (μπάζωμα σε πλευρά ν Άρτας), παρά τις προειδοποιήσεις υπευθύνων (έγγραφο Δ. Παπαγιαννίδη 2014-15).
7. Η λεγόμενη “κοιλαδογέφυρα” Συκιάς (Ρέμα Πετρωτού - παλιά γέφυρα Μπέλευ), δεν βρίσκεται ούτε στα...χαρτιά.
Οι διερχόμενοι οδηγοί ταλαιπωρούνται στο τμήμα από διασταύρωση Ανθηρού έως γέφυρα Κοράκου.
•• Ελπίδα δίνει η νέα εργολαβία, που επιβλέπει η νέα αξιόπιστη πλέον ΔΤΕ Καρδίτσας, για βελτίωση βατοτητας έως και Βραγκιανά - Αργύρι (2,2 εκατ ευρώ)και ο ανάδοχος θα ξεκινήσει για πρώτη φορά από Αργύρι / Βραγκιανά προς Διασταύρωση Ανθηρού. Ενδεικτικό ευαισθησίας και φροντίδας για ορεινές απόμακρες ενεργές δημογραφικά κοινότητες. Παρακολουθούμε δράσεις.
8. Η ασφαλτόστρωση στην «επαρχιακή οδό 9» - Β’ μάραθο / Σπηλιώτισσα - με πολύ αργούς ρυθμούς, χωρίς πίστωση για το τελικό τμήμα (Αετοχώρι - Β Μάραθο) και δίχως προοπτική άνωθεν λίμνης (900μ), που εγκαταλείφθηκε άνευ εξήγησης.
Ο Υπουργός Υποδομών έχει το λόγο μέσω ΠΔΕ, όπως δόθηκαν 7.500.000€ το 2016.
9. Νεώτερα αναμένουμε και για φάκελο από Αργύρι - όρια Αιτωλίας (5 χλμ).
Χαροποιεί τον κόσμο μας η δημοπράτηση και λίαν προσεχώς ανακοίνωση αναδόχου για άσφαλτο διαπεριφερειακής σύνδεσης ως όρια ν Ευρυτανίας (Ρόγκια). Οι συχνές επισκέψεις του νέου Περιφερειάρχη -του Αντιπεριφ/ρχη και Αιρετών ΠΣ στα ορεινά χωριά Αχελώου και δήμου Αργιθέας.
Η αίσθηση δικαίωσης του πολύχρονου αγώνα μέγιστη.
• Όλοι κρίνονται εκ των αποτελεσμάτων!!!
@ Ουδείς δεδομένος ενόψει κάλπης... υπεράνω όλων η Πατρίδα μας! Ας το σημειώσουν οι Κοινοβουλευτικοί και Αιρετοί όλων των αποχρώσεων...
Δημήτρης Παπακώστας 9-12-24
