Γράφει ο Δημήτρης Παπακώστας
Η διάνοιξη οδικής σήραγγας Τυμπάνου στην Εθνική Διαπεριφερειακή Οδό «Καρδίτσα - Δυτ Αργιθέα - Συκιά-Άρτα» αποτελεί διακαή πόθο όλων των Καρδιτσιωτών και κυρίως των Αργιθεατών.
• Σε όλα τα Παναργιθεάτικα Συνέδρια (Κοινοτήτων και Συλλόγων) καταγράφεται ως πρώτη διεκδίκηση στα Ψηφίσματα τους (από το 1977 εφεξής).
^ Όμως στις δεκαετίες 1980-1990 προείχε η κατασκευή των βασικών δρόμων ενδοκοινοτικής συγκοινωνίας, χωματόδρομοι χωρίς επαρκή βατότητα.
^ Από το 1998 με την Καποδιστριακή Δομή των τριών Δήμων περιοχής, άρχισαν να επεκτείνονται οι ασφαλτοστρώσεις.
Τα 17 από τα 20 χωριά δεν είχαν άσφαλτο στους κεντρικούς δρόμους.
^ Το 2018 και το τελευταίο χωριό - τα Κουμπουριανά - αποκτούσε άσφαλτο με δράσεις της τότε δημ αρχής Αργιθέας.
Δεν υπάρχει κοινότητα πια δίχως άσφαλτο!
^ Το 2017 ολοκληρώθηκαν οι ασφαλτοστρώσεις περιφερειακής ευθύνης δρόμοι ως Καταφύλλι - Αργύρι και ως Καλή Κώμη / Ελληνικά.
•• Απομένουν οδικά τμήματα περιφ ευθύνης, που συνδέουν με γειτονικούς νομούς (προς Ρόγκια - Κέδρα, έχει ήδη δημοπρατηθεί με ανάδοχο την ΑΕ Προμηθέας, προς Γέφυρα Αυλακίου από διασταύρωση Αργυρίου(5 χλμ), Β Μάραθο ως Αετοχώρι, από Όρια Κατουσίου ως Γκρόπες ν Τρικάλων (3 χλμ) και Ελληνικά Αργιθέας ως Βαλκάνο Τρικάλων).
@ Το τμήμα από Μουζάκι ως Αγορασιά έχει βελτιωθεί αισθητά (απομένουν λίγες παρεμβάσεις) και για το λίαν προβληματικό από Διαστ Ανθηρού ως Συκιά (ημιτελές ομώνυμο φράγμα) και ως Βραγκιανά - Αργύρι (περί 10+25 χλμ) εγκαταστάθηκε από περιφ αρχή εργολάβος -ανάδοχος Μάντζιος ΑΤΕ - πίστωση 2.200.000€, που θα ξεκινήσει σύντομα από Αργύρι προς Βραγκιανά και Σκάλες Τριζόλου.
@ Υπό σχεδιασμό και μελέτη και η ασφαλτόστρωση στην εναλλακτική διαδρομή λόφο 5 Αδέλφια (3 χλμ), που θα παρακάμψει επικίνδυνα πρανή των 5 οδικών σηράγγων Συκιάς - που παραμένουν χωρίς φωτισμό, εσωτερική επένδυση και πλέγματα εξωτερικά από το 1989-90.
@ Το Φράγμα Συκιάς / “έργο κεφαλής” για μεταφορά νερών Αχελώου στον κάμπο, έχει εκτελεστεί κατά 65-70% και πάγωσε μετά την αποχώρηση του ΥΠΕΧΩΔΕ Γ Σουφλιά το 2009.
Καμία Κυβέρνηση έκτοτε δεν έδειξε πολιτική βούληση πραγματική.
Αδιαφορία πλήρης, βερμπαλισμός, ακατάσχετη υποσχεσιολογία, που δεν πείθει κανέναν πλέον.
Η Μελέτη της οδικής σήραγγας Τυμπάνου έγινε το 2004/2005 με πρωτοστάτη τον αείμνηστο τότε Υπουργό Ανάπτυξης Δημήτρη Γ Σιούφα και βρίσκεται στα συρτάρια της περιφέρειας - τότε κρατικής - ή του Υπ Υποδομών.
• Το μεγάλο αυτό Έργο πνοής, που θα ενώσει την Θεσσαλία με Ήπειρο, τις πόλεις με το φράγμα Συκιάς και κοιλάδα Αχελώου ποταμού, πρέπει να εξεταστεί με ιδιαίτερη προσοχή (πού θα γίνει η διάνοιξη και οι προσβάσεις: μην συμβεί όπως στις σήραγγες Μετσόβου (αστοχία) και Τυμφρηστού στο Καρπενήσι κα).
•• Άποψη μας: Θα έρθει στην επικαιρότητα το δίκαιο αυτό αίτημα όταν ολοκληρωθεί ο αυτοκινητόδρομος Ε-65 ως Εγνατία & όταν η - τούτη ή μελλοντική -κυβέρνηση υλοποιήσει το φράγμα Συκιάς(πρώτιστα) - και Μουζακίου (δευτερευόντως).
@ Συνεπώς: Χωρίς το Φράγμα - Υδροηλεκτρικό Συκιάς Αργιθέας... δύσκολη έως αδύνατη η υλοποίηση της οδικής Σήραγγας Τυμπάνου.
@ Το ένα συναρτάται από το άλλο, με ρεαλιστική εκτίμηση δεδομένων...
Ο αγώνας χρειάζεται μεθοδικότητα!
Θεσσαλικά Βραγκιανά 10-3-25
Δημήτρης Παπακώστας Αιρετός ΤΑ
Αιρετός (25 έτη)-Νομικός
