Να δοθούν σύντομα λύσεις - Υπόμνημα σε αρμόδιους για καθορισμό δρομολογίων προς ορεινά Αχελώου, όπως στα άλλα χωριά του νομού Καρδίτσας - ίση μεταχείριση:
Προς: 1.Αντιπεριφερειάρχη Καρδίτσας Κώστα Τέλιο
2. Δήμαρχο Αργιθέας Ανδρέα Β Στεργίου
3. Πρόεδρο ΔΣ ΚΤΕΛ Χρ. Πεσλή
Κοινοποίηση: ΓΓ Μεταφορών / Συγκοινωνιών Υπ Υποδομών
Βουλευτές ν Καρδίτσας - Κόμματα - ΠΕΔ Θεσσαλίας
Θέμα: Καθορισμός νέων τακτικών δρομολογίων υπεραστικών γραμμών ΚΤΕΛ προς έδρες δημ ενοτήτων
ΕΠΑΝΕΡΧΟΜΑΣΤΕ Στο μείζον πρόβλημα που απασχολεί κατοίκους, υπαλλήλους και επισκέπτες των ορεινών κοινοτήτων Αργιθέας.
Ιδιαίτερα κατά τη χειμερινή - λεγόμενη - περίοδο, ήτοι από Σεπτέμβριο ως Απρίλιο - δηλ πάνω από 7 - 8 μήνες το χρόνο - η συγκοινωνία με τα χωριά δυτικής Αργιθέας και ενότητας Αχελώου είναι μη επαρκής, πολύ αραιή και διακόπτεται είτε λόγω καταπτώσεων ή παγετού ή άλλων προφάσεων.
Συγκεκριμένα από 7 Δεκεμβρίου 2023, ξαναφάνηκε λεωφορείο στα Βραγκιανά - Αργύρι τέλη Ιανουαρίου 2024, ήτοι: 50 μέρες πλήρης συγκοινωνιακή απομόνωση.
Τότε είχαμε διαμαρτυρηθεί αρμοδίως αλλά απάντηση δεν δόθηκε.
Επειδή η νομοθεσία είναι σαφής και η αρμοδιότητα ανήκει στον οικείο Τοπικό Αντιπεριφερειάρχη (παλιά Νομαρχία).
Επειδή και η δημοτική αρχή έχει υποχρέωση να μεριμνά για την τακτική εξυπηρέτηση των κατοίκων - υπαλλήλων που υπηρετούν στην εδαφική επικράτεια του δήμου (άρθρο 83, ως ισχύει).
Επειδή και το κεντρικό κράτος, που επιδοτεί τα οικεία ΚΤΕΛ ΑΕ με χρήματα για γραμμές σε άγονα ορεινά χωριά, οφείλει να ελέγχει - εποπτεύει.
------
[ν 4974/2022 - ν 2963/2001 - Υπουργική Απόφαση 146177/2023 - Άρθρο 101 παρ 4 Συντάγματος... κα]
------
Καλούμε κάθε υπεύθυνο αρμόδιο φορέα να συγκαλέσει ειδική σύσκεψη με το εν λόγω θέμα και για καθορισμό τάχιστα νέων δρομολογίων από Μουζάκι - προς Ανθηρό (έδρα ορεινού δήμου Αργιθέας) και Βραγκιανά (έδρα ΔΕ Αχελώου) με μέριμνα εξυπηρέτησης και χωριών που συγκρατούν πληθυσμό (Καταφύλλι και Αργύρι).
Η συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση και του τελευταίου οικισμού και δημότη αποτελεί δικαίωμα και αντίστοιχα βασική υποχρέωση της πολιτείας και αυτοδιοίκησης.
Η Συγκοινωνία και επικοινωνία ανθρώπων ενισχύει πολιτισμό, οικονομία και ψυχική υγεία. Δυναμώνει την κοινωνική συνοχή.
Δίνει κίνητρα σε υπαλλήλους να προτιμήσουν θέσεις εργασίας σε απόμακρες περιοχές και άγονα χωριά.
Επιβάλλεται η άμεση αντιμετώπιση του αιτήματος και η πρόσκληση στο ΔΣ ΚΤΕΛ Καρδίτσας με το ερώτημα: προτίθεται να δρομολογήσει λεωφορεία για τακτική, ασφαλή, άνετη μετακίνηση των ορεινών δημοτών / υπαλλήλων;
Με δρομολόγια που θα εξυπηρετούν - αν όχι καθημερινά, τουλάχιστον τρεις φορές τη βδομάδα - με δυνατότητα μετακίνησης επιβατών τα πρωινά προς την πλησιέστερη πόλη και αυθημερόν επιστροφή το μεσημέρι στον τόπο κατοικίας τους;
Υπάρχει ζήτημα οικονομικό; Ή έλλειψης μικρών λεωφορείων;
Η Δημοτική Αρχή και η Αντιπεριφέρεια Καρδίτσας προτίθενται να συνδράμουν οικονομικά ώστε μαζί με την κρατική ενίσχυση άγονων γραμμών, το ΚΤΕΛ να μπορέσει να καλύψει τυχόν έξοδα του;
Βάσει νομοθεσίας ο αρμόδιος Αντιπεριφερειάρχης μπορεί, για τη διασφάλιση συνεχούς παροχής συγκοινωνιακού έργου, να λάβει μέτρα (απευθείας ανάθεση σε ιδιώτες, σε δήμο κα) - ν 4974/22 άρθρο 24.
Προτάσεις έχουμε υποβάλλει, αλλά ως τώρα χωρίς θετική ανταπόκριση.
Παρότι, αξίζει να σημειώσουμε, ότι το ΔΣ ΚΤΕΛ Καρδίτσας έχει βελτιώσει γενικά τις υποδομές του (σταθμοί, λεωφορεία, άριστη συμπεριφορά οδηγών κα), η εξυπηρέτηση ορεινών δημοτών είναι λίαν ανεπαρκής.
° Για παράδειγμα: ώρα 7:30-8 πμ μπορεί να αναχωρεί λεωφορείο από Μουζάκι για έδρες ενοτήτων Αργιθέας και ώρα 10 πμ να κατεβαίνει στο Μουζάκι.
Ώρα 15:30 -16:00 να κάνει αντίστροφα το δρομολόγιο προς χωριά (χρόνος 3:30 - 4 ωρών για φαρμακεία, ιατρεία, αγορά, αναψυχή στην πόλη).
Ο τοπικός Δήμος να αναλάβει μέρος της εξυπηρέτησης επιβατών από έδρα κάθε ενότητας προς άλλες κοινότητες.
^ Εναλλακτικά: να καλύψουν το κόστος 8-10 εισιτηρίων (πλασματικών) για κάθε δρομολόγιο, η Οικεία Αντιπεριφέρεια ή και ο τοπικός Δήμος, ώστε το ΚΤΕΛ να πάψει να επικαλείται έλλειψη επιβατών και εισπράξεων.
Ήτοι για κάθε συγκοινωνιακή ημέρα: 8-10 εισιτήρια Χ 2 δρομολόγια = 16-20 εισιτήρια Χ 8€=128-160€ κόστος (αντίστοιχη ενίσχυση ΚΤΕΛ)
Μηνιαία περί τα 1500 με 1900€.
Από αρχές Απριλίου εκάστου έτους έως τέλη Οκτωβρίου: 8 μήνες (Χ1500=12.000€).
Υπάρχουν και άλλες προτάσεις ρεαλιστικές και εφικτές.
Απαιτείται πολιτική βούληση και διάθεση να εφαρμοστεί η ισχύουσα νομοθεσία.
^ Διαφορετικά: να γίνει δημόσια λογοδοσία: πόσα χρήματα εισπράττει το οικείο ΚΤΕΛ από κρατικό προϋπολογισμό και αν δεν συμφωνεί να δηλώσει αδυναμία εκτέλεσης συγκοινωνιακού έργου προς ορεινά Αχελώου / Αργιθέας, ώστε να εξευρεθεί μια οριστική λύση υπέρ των κατοίκων, υπαλλήλων και επισκεπτών.
° Καλούνται οι αιρετοί, που ενδεχομένως δεν έχουν ίδια αντίληψη, επειδή χρησιμοποιούν είτε δημοτικά οχήματα είτε ιδιόκτητα, να σκύψουν με ενσυναίσθηση στο οξύ και χρόνιο πρόβλημα συγκοινωνιακού αποκλεισμού.
° Με παράλληλα έργα βελτίωσης της βατότητας - σήμανσης του κεντρικού δρόμου για απρόσκοπτη κυκλοφορία των λεωφορείων.
Στη διάθεση σας και εν αναμονή ανταπόκρισης σε εύλογο διάστημα 7 ημερών.
Με ρητή επιφύλαξη προσφυγής σε αρμόδια όργανα.
Με τιμή
Δημήτρης Παπακώστας - Νομικός
Αιρετός ΤΑ Αχελώου Αργιθέας Θεσσαλίας (25 έτη)
Θεσσαλικά Βραγκιανά 13 Απριλίου 2024
 Θα μας βρείτε και στα κοινωνικά δίκτυα:
|
||||||||
|
|
 |
|
 |
|
 |
 |
||
