Γράφει ο Δημήτρης Παπακώστας
Επανερχόμαστε - ελπίζουμε για τελευταία φορά πριν προσφύγουμε νομικά και στα κυβερνητικά όργανα, που εποπτεύουν τα δρομολόγια των ΚΤΕΛ, τα επιδοτούμενα για άγονες γραμμές - στο θέμα της άνισης μεταχείρισης των ορεινών κοινοτήτων Αργιθέας (έδρες καποδιστριακών ενοτήτων: Βραγκιανά - Ανθηρό - [και προς Πετρίλο / Ι Μ Σπηλιάς, εφόσον υπάρχει τοπικό εκεί αίτημα].
Στην ενημερωτική ιστοσελίδα του ΚΤΕΛ Καρδίτσας, ούτε καν αναφέρονται τα ελάχιστα δρομολόγια από Μουζάκι προς Βραγκιανά / Αργύρι (τέρμα) - πιο παλιά υπήρχε αναφορά.
• Μήπως έχουμε: ΚΤΕΛ ν Καρδίτσας πλην… δυτικής Αργιθέας, όπως παλιότερα οι πατεράδες μας με σαρκασμό αναφωνούσαν:
“Βασίλειον της Ελλάδος πλην… Αργιθέας”;
Η εποπτεία που εκ του νόμου πρέπει να ασκείται από αρμόδιο της περιφέρειας Θεσσαλίας, ανύπαρκτη.
Η πίεση και παρέμβαση των Αιρετών τοπικού ΟΤΑ μηδαμινή....
Άλλωστε εκείνοι κυκλοφορούν με τζίπ και άνετα ΙΧ..! Αμφιβάλλουμε αν έστω ένας αιρετός έχει ταξιδέψει με λεωφορείο...
@ Έχουμε γράψει πολλές φορές πως το ΚΤΕΛ Καρδίτσας είναι άριστα οργανωμένο, εκσυγχρονίστηκε και εξυπηρετεί άριστα τους επιβάτες.
Όμως η μεταχείριση προς τα ορεινά απόμακρα χωριά Δυτ Αργιθέας υπολείπεται με κραυγαλέο τρόπο.
Ενώ προς ορεινές κοινότητες πχ Νεοχώρι Λίμνης Πλαστήρα (36 χλμ), προς Κέδρο / Ρεντίνα(56 χλμ)κα, δρομολογεί καθημερινά - και Σαβκυρ - λεωφορεία με αυθημερόν επιστροφή στην πόλη, δυστυχώς για τις έδρες του Δήμου Αργιθέας - Ανθηρό (45 χλμ από Μουζάκι) ή προς και από Βραγκιανά (ΔΕ Αχελώου - 70 χλμ),
ΔΕΝ υπάρχει προσιτή ασφαλής συγκοινωνία, με επίκληση «χαμηλής» επιβατικής κίνησης και άλλων αλυσιτελών ισχυρισμών.
@ Από τέλη Αυγούστου έως σήμερα (και να δούμε ως πότε) δηλ για 10 μήνες κάθε χρόνο, υποτίθεται ότι δρομολογείται ένα λεωφορείο ανά…15 μέρες - απαιτούνται μαντικές ικανότητες για να μάθει ο επιβάτης την ακριβή ημέρα!!! - που για λόγους είτε παγετού ή βράχων σπάνια εκτελείται τη χειμερινή περίοδο.
Ήτοι: ”Δώρο… άδωρο”, στάχτη στα μάτια.
• Έχουμε επανειλημμένα καταθέσει προτάσεις προς ΚΤΕΛ - Δήμο Αργιθέας - ΠΕ Καρδίτσας. Να βρεθεί λύση με συνεργασία όλων: με λεωφορεία ΚΤΕΛ ή δημοτικά, ιδιωτικά [ή ακόμη και ΤΑΧΙ].
Στη διάθεση όλων για διευκρινίσεις...
@ Με συγκοινωνιακό “Μπλακ άουτ” δεν μπορεί να σπάσουμε την απομόνωση και εγκατάλειψη της ορεινής πατρίδας μας.
•• Εν πάση περιπτώσει:
Ας μάθουμε από αρμόδιους:
1. Ποιό το ύψος επιδότησης για τις ορεινές άγονες γραμμές, που καταβάλλει ο κρατικός προϋπολογισμός και αντίστοιχα εισπράττει το οικείο ΚΤΕΛ;
2. Ποιοί καθορίζουν τα δρομολόγια ανά ημέρα και βδομάδα;
Οι Αργιθεάτες διεκδικούν Ίση Μεταχείριση - τακτική καθημερινή συγκοινωνία από και προς τόπο κατοικίας τους.
@ Minimum απαιτούμε: τρία δρομολόγια με αυθημερόν επιστροφή προς και από έδρες καποδιστριακών περιοχών και συμβολή του οικείου δήμου για σύνδεση με απόμακρες κοινότητες. Για επίσκεψη στην αγορά, γιατρούς, φαρμακεία, υπηρεσίες, αναψυχή, ενημέρωση.
^ Όλο τον χρόνο - 12 μήνες το χρόνο - με τακτικό καθαρισμό δρόμων και ασφαλή βατότητα για λεωφορεία και οχήματα κατοίκων και επισκεπτών.
••• Ας αναδειχθεί πρώτο επείγον θέμα προς συζήτηση στο ΔΣ Αργιθέας και ΠΣ Θεσσαλίας.
Επιφυλασσόμαστε για κάθε δικαίωμα
Δημήτρης Παπακώστας 29-5-25
Μόνιμος Επιβάτης -πελάτης του ΚΤΕΛ Καρδίτσας // Νομικός - Αιρετός ΤΑ.
